uudised

Erinevates riikides on erinevad võimsused ja kiiruspiirangudelektrilised jalgrattad.Kuna keskele paigaldatud mootoril on rohkem eeliseid, kergem kaal ja suurem energiatõhusus kui ratastel mootoritel või erinevatel vanadel toodetel, on enamik tootjaid selle kasutusele võtnud.

1. Keskmootori takistus on väike ja veeretakistus madal

Rummu mootor on tavaliselt harjadeta mootor, mis mõjutab kiirust voolu suurust reguleerides ja millel on lihtne struktuur.Kuid traditsioonilise konstruktsiooni, pöörlemishõõrdumise, mootori soojuse akumuleerumise jms mõju tõttu on mootori energiatõhusus madal.

Keskmiselt paigaldatud mootor on jõud, mis toimib otse keskteljele ja nõuab sidurite, ülekandevõllide, diferentsiaalide ja muude komponentide koostööd ning väljundkineetiline energia toimib vändale, et aidata ratturil pedaalida.Mootor vastutab ainult otsese mehaanilise jõuülekande eest ja mõjutab ainult sõiduki sammu jõudu rakendavat osa ning selle elektrienergia-kineetilise energia muundamise määr on üldiselt üle 80%.

2. Keskmiselt paigaldatud mootoril on palju kiiruse muutmise tingimusi ja pöördemoment on suurem

Keskele paigaldatud mootor on sisemiste kiiruse muutmise käikude kombineeritud mehhanism.Mootori korpuse sees pöörlemiskiiruse muutmise põrkmehhanismi moodustamiseks kasutatakse mitut siduri käiku, nii et selle väljundmoment suureneb ning koormus ja tõusujõud on suuremad.Lisaks on selle pöördemomendi tuvastamine tundlikum.Vända pedaalimisjõu muutus mõjutab otse kesktelge ja kiirendus on kiirem.

3. Keskmootor muudab sõiduki raskuskeskme jaotuse mõistlikuks

Nagu nimigi viitab, asub mootor raami keskel, seega jääb sõiduki raskuskese ikkagi keskele, mis ei mõjuta kiirel sõidul sõiduki tasakaalu ja pole vaja korraldada. aku täiendav kaal raskuse tasakaalustamiseks.Seetõttu asetab enamik turul olevaid uusi mudeleid aku raami põhjatorusse või isegi peidab selle.

4. Keskmootori jaoks on vähem ühendusliine ja tarvikud on sujuvamad

Integreerimine, integreerimine ja integreerimine on keskele paigaldatud mootorite eelised.Kõik andurid on integreeritud keskkasti, juhtraual oleva kontrolleriga ühendamiseks ulatub välja ainult üks juhe ja isegi akuühendus on sisemise juhtmestiku ja kontaktide varjatud viis.Selle lihtsustatud integreeritud disaini tõttu on keskmootoriga A-autot mugavam hooldada, see on lihtsama välimusega ja kasutajate jaoks mugavam.

 

5. Keskmootori tolmu- ja veekindel jõudlus on tugevam ja rikete määr on madal

Üldiselt on keskmootoriga kastil väga kõrge kaitsevõime ja see võib üldiselt jõuda kaitsetasemeni IP65 või kõrgem.Kui mootor töötab, suudab see täielikult vastu seista võõrkehade ja tolmu sissetungimisele, samuti madala rõhu all olevale veejoale mis tahes nurga all.